Gaźnik jest częścią, która jest częścią silników wybuchowych, których funkcją jest mieszanie powietrza z paliwem . Proporcje tej mieszaniny są bardzo ważne, aby silnik miał wystarczającą moc do prawidłowego działania.

Ogólnie rzecz biorąc, odwołuje się do tak zwanej mieszaniny stechiometrycznej, która odpowiada na współczynnik lambda . Proporcje te wskazują, że dla każdej części paliwa musi być 14, 7 części wagowych powietrza. Omawiana mieszanina jest wytwarzana wewnątrz gaźnika.

Oprócz sektora, w którym wytwarzana jest mieszanina, gaźnik ma inną sekcję, która służy do przechowywania paliwa. Poziom przechowywania jest precyzyjny i nie może przekraczać poziomu zbiornika (otworu wyjściowego). Sekcja mieszania i sekcja przechowywania są połączone przez dyszę .

Kiedy proporcje są mniejsze niż 10 części powietrza dla każdej części paliwa, mówimy o bogatej mieszance . Z drugiej strony, jeśli proporcja to więcej niż 17 części powietrza dla każdej części paliwa, jest to kiepska mieszanka . W obu przypadkach silnik nie będzie działał prawidłowo: można go ustawić, podgrzewać nadmiernie itp.

Gaźnik, który działa zgodnie z zasadą Bernoulliego, pojawił się w połowie XIX wieku . Z biegiem lat jego zalety zostały zoptymalizowane, a urządzenie dodało różne akcesoria. Jednak wraz z rozwojem motocykli i samochodów o dużej pojemności, samochód przestał działać i został zastąpiony przez wtryskiwacze, które oszczędzają zużycie i oferują więcej mocy .

Ważne jest, aby pamiętać, że każdy gaźnik ma w sumie siedem różnych części, takich jak:
- Ciało, które jest częścią gaźnika, w którym montowane są pozostałe, które go kształtują.
- Kuba. Jest to złoża, w którym znajduje się benzyna, z której jest pochłaniana przez kominy.
- Dzwonek, który jest odpowiedzialny za otwarcie dyfuzora.
- Kominy, które, jak już wyjaśniliśmy, to kanały, które łączą to, co jest kadzią z dyfuzorem.
- Motyl, który jest fundamentalnym elementem w działaniu dzwonu.
- Igła. To, między innymi, ma za zadanie przede wszystkim zezwolić, gdy dany pojazd jest w stanie spoczynku, aby zamknąć przejście paliwa, benzyny. Ma kształt stożka i znajduje się w głównym kominie.
-Schlla, która ma kształt śruby i jest odpowiedzialna za ograniczenie maksymalnego przepływu benzyny na jakim kominie.

Oprócz powyższego, musimy zwrócić uwagę, że istnieją dwa rodzaje gaźników:
- Stały gaźnik próżniowy, który jest odpowiedni dla silników czterosuwowych. Jest rozpoznawany, ponieważ zawór motylkowy jest sterowany za pomocą uchwytu przepustnicy.
-Gotownik o działaniu bezpośrednim, w którym dzwonek jest uruchamiany bezpośrednio za pomocą kabla, który istnieje we wspomnianej wcześniej pięści.